A globális trendekkel együtt természetesen Magyarországon is jelentős változások mentek végbe az energetika területén.  A korszerűsítések finanszírozása ma leginkább három metódus alapján történik: saját erőből, banki vagy más pénzintézeti forrásból, illetve ESCO típusú, azaz harmadik feles beruházásokkal.

Az ESCO (Energy Service Company) néven ismert harmadik feles beruházás esetében a műszaki tartalom kialakítása a finanszírozó cég feladata, ugyanakkor a megrendelőnek véleményezési és vétójoga van. A beruházást és a finanszírozás megszervezését is a harmadik feles finanszírozó, más néven ESCO-cég végzi, a létesítmény tulajdonosának a cég által kért garanciákat - melyek általában nem járnak pénzügyi teherrel - kell biztosítania.  Ennél a megoldásnál az ESCO-cég a rendszer üzemeltetését általában hosszabb időszakra (5-10-15 év) átveszi.
A megoldás legfontosabb előnye, hogy a létesítmény tulajdonosától nem igényel befektetési forrást, és az üzemeltetés összes feladatát, felelősségét a harmadik feles finanszírozó vállalja fel. Ezen kívül jellemző, hogy a finanszírozó cégek is érdekeltek a hatékony üzemeltetésben, a maximális energia- és költségmegtakarításban, hiszen a létesítmény tulajdonosa a beruházást ez utóbbiból téríti meg.

Az optimális esetek eléréséhez több fontos felmérés megtétele szükséges még a beruházás elindítása előtt. Ezáltal a szükséges beavatkozási pontok és a beavatkozás mértéke is jól meghatározható, továbbá egzakt módon eldönthető többek között a megújuló energiaforrások hasznosíthatósága is.

A Dalkia Energia Zrt., több mint 40 éves szakmai tapasztalattal, a hazai energetikai szektor meghatározó szereplője és az ESCO szerződések tekintetében úttörőnek mondható a magyar piacon. Szolgáltatásaival nap mint nap hozzájárul fogyasztói kényelméhez, önkormányzati és ipari létesítmények hatékony működéséhez, valamint partnerei üzemeltetési költségeinek csökkentéséhez, tervezhetőségéhez.

(X)

További információ

Az elmúlt húsz esztendő sikerrel megvalósult "zöld" szabadalmairól szinte csak szuperlatívuszokban beszélhetünk. A környezetipar legszélesebb spektrumát érintő magyar találmányok mind-mind rendkívüli átgondoltságra és felkészültségre utalnak; többségük nemzetközi versenyeken bizonyított, ahol külföldi országok képviselőinek érdeklődését, sőt csodálatát is kivívták.

A szennyvíztisztítástól az építőiparon át az agrár-környezetvédelemig, a fenntartható közlekedéstől az energetikán át a hulladékgazdálkodásig és a környezeti analitikáig szinte mindenhol találkozhatunk nagyszerű fejlesztésekkel.

Többségükről, ha már hallottunk is, valószínűleg nem tudtuk, hogy itthoni szabadalmak; pedig szép számmal megfordulnak köztük olyanok is, melyekről ma már a legnagyobb természetességgel beszélünk a mindennapokban. Nézzünk néhányat - természetesen a teljesség igénye nélkül.

Részletek a Ma&Holnap honlapján

Amint a WWF Magyarországtól kedden megtudtuk, Rakonczay Viktória és Rakonczay Gábor jelenleg egy Almerimar nevű kis spanyol faluban vannak Gibraltár mellett, ahol néhány hete a hajót készítik fel az indulásra. Eddig minden a terv szerint halad, így várhatóan a jövő héten elindulhatnak a nagy útra. Az alábbi interjút még Budapesten készítettük velük.

[origo]: Honnan ered a környezet- és természetvédelem iránti elkötelezettségük?
Ez számunkra mindig is fontos volt, ezért szeretnénk népszerűsíteni a WWF céljait. Útközben találkozni fogunk a WWF irodák képviselőivel és tájékozódunk a helyi természetvédelmi programokról, illetve hírt viszünk a hazai környezet- és természetvédelmi helyzetről. Hazaérkezésünk után előadásokkal szeretnék felhívni a figyelmet arra, hogy egy ember is sokat tehet a környezetért akár egészen kis lépésekkel, ezért fontos, hogy mindannyian figyeljünk ezekre a lépésekre.

Milyen előkészületeket igényel egy ilyen út? Hogyan edzettek rá?
Tavaly ősszel vettük meg a hajót, kéthónapnyi munkával felújítottuk: átalakítottuk a fedélzeti kötélvezetést úgy, hogy alkalmas legyen a földkerülésre, illetve szerelvénycseréket hajtottunk végre. Három hónapon keresztül óceáni körülmények között készültünk, a Földközi-tengeren és az Atlanti-óceánon, a Kanári-szigetek térségében. Ezután várt ránk itthon az anyagi háttér előteremtése, támogatok, szponzorok szerzése.

Mi az útiterv? Hol fognak kikötni?
Gibraltárról indulunk. Az első kikötőnk a Kanári-szigetek lesz, majd a Zöldfoki-szigetek, Fokváros következnek. Lehet, hogy Melbourne-ben is megállunk, majd jön Sydney, az új-zélandi Oakland, a Horn-fok és Rio de Janeiro. Visszafelé talán kikötünk Madeirán, végül a Földközi-tengernél zárjuk utunkat.

A tervezett útvonal (forrás: www.atlantix.eu)

Meséljen egy kicsit hajóról, hogyan képzeljük el a vitorlást?
Egy széles, masszív tengeri vitorlásról van szó, úgynevezett center cockpitos elrendezésű hajóról. Hossza 34 láb, vagyis 10,37 méter. Felépítését tekintve egy hagyományos vitorlás: egy árbócos, egy fő- és egy orrvitorlával. Két kabinja van, ezen kívül fürdőkabin, szalon és konyha is található rajta. Az utunk elején még igencsak "be leszünk tárazva", hiszen az élelmiszerek 80%-át magunkkal visszük.
 
Mi lesz a munkamegosztás a hajón, egyáltalán milyen feladatok merülnek fel?
Négyóránként váltjuk egymást, mindig más lesz a kapitány. Az aktuális kapitány a kormány mellett figyel a vitorlabeállításra, illetve a környezetre, például arra, hogy közeledik-e másik hajó. Ellenőriznie kell a hajó épségét és azt, hogy bírja-e a terhelést, hogyan áll akkumulátor energiaszintje. Ezalatt a másik pihen, ilyenkor jut idő főzésre, tisztálkodásra, mosásra és természetesen alvásra is. Ja és ne feledkezzünk meg a navigációról sem...

Korábbi útjukkal több díjat is elnyertek. Készülnek-e most valamilyen rekorddöntésre?
Nem a rekord a cél, hanem az, hogy az álmunk megvalósuljon és a médiában való megjelenéssel a természetvédelem fontosságára hívjuk fel a figyelmet. Egyébként mi lennénk a legfiatalabb pár, akik a déli útvonalon kerülik meg a Földet.

Ez a hajó kerüli meg majd a Földet (forrás: www.atlantix.eu)

A szicíliai Szirakúzában július 14-én üzembe helyezett Archimede naperőmű éjjel is képes elektromosságot szolgáltatni. Az erőmű hengerparaboloid tükrei a "fókuszegyenesük" mentén elhelyezett vékony, sóolvadékkal töltött csőre koncentrálják a Napból érkező fényt, és az olvadt só hatékonyan tárolja éjszakára vagy borult időre a a Nap melegét. Az Archimede név Szirakúza híres szülöttére, Arkhimédészre emlékeztet, aki egy legenda szerint gyújtótükrökkel okozott tüzet a várost ostromló rómaiak hajóin.

Az Archimede erőmű éjjel-nappal folyamatosan öt megawatt elektromos áram termelésére képes. A csövekben keringő, 60%-ban nátrium-nitrátból, 40%-ban kálium-nitrátból álló sókeverék alkalmazásának másik előnye a magas hőmérsékleten (kb. 550 °C) való használhatóság, ami több napenergia hasznosítását teszi lehetővé. Az izzó (persze a Napnál halványabban izzó) sóolvadékkal vízgőzt termelnek a turbinák számára, a folyamatnak ez a része már a szokásos erőművi technológia. Egy harmadik előnye a sóolvadéknak az, hogy - a többi naperőműben munkafolyadéknak használt olajtól eltérően - nem éghető. Ha csőlyukadás miatt a környezetbe kerül, felhasználható a mezőgazdaságban (a műtrágyáknak is alapanyagai ezek a sók).

Mivel a sókeverék dermedéspontja 220 °C, az Archimede erőműnek sok hőre van szüksége a sóolvadék folyékonyan tartásához. Hogy ne legyen gond a só esetleges dermedése, az erőművet földgázerőművel egészítették ki, így kombinált ciklusú erőművet kaptak.

A napfény sót melegít, a sóolvadék hőjét pedig gőzfejlesztéshez használják

A tükrök összfelülete 30 ezer négyzetméter, az elrendezés hossza 5400 méter. A technológia hőnek ellenálló csöveket igényel a sóolvadék számára, ezért az építési költség mintegy 80 millió dollár volt. Olaszország példáját máris többen követik az újfajta erőművek megvalósításában. A spanyolországi Andasol erőmű is olvadt sót használ hőenergia tárolására (de kollektorai - hagyományos módon - olajat hevítenek), és az amerikai SolarReserve vállalat is tervezi a sóolvadékos technológia megvalósítását a Nevada sivatagban.